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【研报拾珠】智能经济的新贵—新能源智能汽车已初露锋芒
0人浏览 2019-12-16 17:55

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      工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中阐述了中国新能源汽车下一阶段的发展趋势、总体部署及战略规划等内容。提出到2025年,新能源汽车新车销量占比达到25%左右,智能网联汽车新车销量占比达到30%。这意味着,电动化、智能化、网联化将成为汽车产业发展的趋势,未来绿色清洁能源的潮流势不可挡。 

      一、全球汽车电动化势不可挡,特斯拉横扫海外市场

      随着动力电池技术的进步和环保意识的增强,新能源汽车市场近年来呈现爆发式增长,预计5年内全球销量将超过690万辆。欧洲环保浪潮愈演愈烈,限排法案的出台进一步促进欧洲新能源汽车市场的发展。

 

      2018年,Model 3新品上市后,特斯拉成为全球第一大新能源乘用车销量车企,2019年1至9月销量257082辆,仍然保持全球销量排名第一,大幅领先其它车企。

      此外,特斯拉还推出了多样化产品应对细分市场需求。Model 3在2018年销量近14万辆,牢牢占据中小型豪华车市场销量冠军。此前Model S就已是大型豪华轿车销量冠军。而Model X在大型SUV豪华车市场中也名列前茅。整体来看特斯拉在细分市场上不同车型销量均位居前列,抢占市场份额,具备竞争优势。

      二、新型模式重塑汽车价值链,机遇与挑战并存

      在移动互联时代,数字化正不断影响着汽车市场的模式创新。2019汽车后市场高峰论坛上,专家指出“预计2020年中国将超过美国,成为全球第一大汽车保有量市场。”在全新的市场格局下,企业与时俱进、开拓创新,机遇与挑战并存。

      和如火如荼的全球新能源汽车市场相比,中国新能源汽车的发展和理想中的相去甚远。中汽协公布的11月数据显示,10月我国新能源汽车销量为7.5万辆,环比下降5.9%,同比下降45.6%,连续四个月同比下滑,远高于车市4%的整体降幅。

 

      按此推算今年我国新能源汽车销量在115万辆左右,远不如去年同期,实现今年销售目标希望渺茫,这意味着今年将成为推广新能源汽车以来首次出现销量负增长的年份。根据年初新能源汽车发布的销售目标,今年或将有逾九成的车企无法完成销量目标

 

      一是因为今年以来补贴退坡力度加大。6月底的新政导致不少补贴出现腰斩,政策倾斜带来的价格优势不复存在,销量出现大幅滑坡。二是新能源出行市场降温。网约车相继布局新能源出行,但随着市场同质化,今年下半年新平台仅有T3出行投入运营。网约车入局速度放缓,市场降温继而带来销量下滑。

 

      短期行业若将继续承压,企业将进一步分化,销量下滑反应了新能源汽车行业在逐步回归理性,短期来看出现小幅退潮,但长期向好趋势不变。在产销逐步收窄的同时,需求倒逼行业不断提升和选择,抛开低价的销售策略,只有不断提升技术水平和产品实力,才能在行业的寒冬中生存。行业内竞争将进一步加剧,车企将面临一次大规模的重新洗牌。但对于整个行业来说,更加优质的技术成果将有效推动我国新能源汽车市场从政策驱动向市场驱动转变

 

      从11月上市新车信息来看,合资及外资高端车型明显增多,整体定价区间有大幅度的上移。合资品牌的新能源汽车市场将更具备吸引力,能为市场注入新的活力。不论从环境保护还是能源危机的角度出发,新能源汽车行业都是大势所趋。从战略角度出发,对于新能源汽车产业的重视程度没有发生任何改变,这一市场还有很大的发展空间。在未来数年内,新能源汽车的竞争力将有望燃油车持平,甚至有所超越,到那时将会迎来一场真正由市场驱动的爆发式增长。

      目前,中国已经成为全球最大的汽车消费市场,也是新能源汽车最大的消费市场。政策利好下新能源汽车产业迎来井喷式发展,革新求变,在竞争激烈的环境中创造更多机遇,逐步由政策驱动转向市场驱动。产业链逐步实现替代进口,向高端制造发展,新能源汽车正带动着中国汽车市场迎来全新变革。

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