同花顺-圈子

　　生活需要仪式感，企业发展同样如此。跌落王座多年，销量终于回暖的北京现代就用了一场声势浩大的召回，来与过去两年的惨淡经营一刀两断。一时间，痛定思痛后立志重回巅峰成了北京现代风头正盛的标签。

　　然而，汽车市场从来都是成功的理由千万条，落寞的根源直指品牌力缺失；爆款新车容易，卷土重来难上加难。立牌坊若遭打脸，开启的也许不是新篇章，而是闭幕式。

　　北京现代二次召回40万辆途胜

　　日前，北京现代汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自8月17日起，再次召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的全新途胜汽车，共计400377辆。

　　需要指出的是，这已是北京现代第二次召回这批这辆了。早在2018年10月，北京现代就以“低温段距离行驶时发动机机油液面升高，可能造成发动机故障指示灯点亮甚至发动机损坏”为由，召回了这批途胜。

　　但尴尬的是，召回过后，非但油面升高的现象没有得到解决，还出现了车辆动力性下降的新故障。赔了夫人又折兵大概是消费者最直观的感受了，这也为跌入谷底的北京现代添了一道新伤。

　　如今，北京现代再次召回，官方表示：此次召回车辆后，将更换加装节温阀的发动机上水管，更好抑制机油液面增高并消除上次召回带来的动力性下降问题。

　　召回是对品牌力打击颇为严重的事件，但换个角度来看，召回也是一种企业的责任心。但是，同一故障，一次召回是担当，两次召回是坚持，多次召回或许就是技术实力欠缺了。

　　且不谈召回结果如何，2019年作为北京现代规划中重回巅峰的转折点，一次声势浩大的召回，恰似一场仪式感厚重的重拾山河宣言。

　　转型与销量兼顾？

　　一个现实是，在中国车市负增长的寒冬里，北京现代的销量确实可圈可点，整个2019年上半年销售整新车35.1万辆，实现同比增长4%的回暖。当然，销量微增的数据是在连续两年下滑的基础再度降价抛售实现的，并不值得过度吹捧。而在过去的两年里，北京现代的市场表现堪称噩梦。

　　2016年北京车展，都敏俊作为北京现代ix25的代言人，门票直翻8倍，全年北京现代销量达114万，位列合资品牌第四。然而北京现代最高光的一年，也成了落寞的开始。

　　2017年上半年，北京现代就遭遇市场滑铁卢，官方不得不将125万辆的年度销售目标下调至80万辆，最终全年也仅以82万辆的业绩，交出了下滑三成的答卷。2018年，北京现代同样没能走出低谷，哪怕是在年底购置税减半的谣言中，北京现代率先降价，也没能挽回颓势，全年仅销售79万辆。

　　从高处跌落的企业第一时间总想着转型和重回巅峰，北京现代也不例外，总经理尹梦铉表示，最迟2021年，北京现代将重回巅峰。而与销量大梦相违背的是，2019年也是北京现代转型升级告别低端合资形象的新起点。

　　第四代胜达。图片来源：北京现代官网

　　与之对应的是，北京现代将在下半年推出六款新车，其中以领动PHEV、昂希诺纯电动、菲斯塔EV为代表的新能源产品将集中发力，扛起北京现代新能源的大旗；而今年4月上市的第四代胜达，售价20.28万元起，成为了北京现代冲刺高端市场的排头兵。

　　通常来讲，转型升级总会伴随阵痛，但北京现代销量重回巅峰的野望却与切入新能源市场、产品告别性价比牢笼的转型升级同时进行，是胸有成竹还是谜之自信？

　　转型之举是否操之过急？

　　要知道，北京现代从来都不以层出不穷的黑科技而闻名，它进入中国市场慢一拍却还能畅销的最大原因是，现代具备了合资车该有的一切，时尚的颜值、还不错的质量和操控以及合资与生俱来的高端属性，而它的价格在众多合资车中，几乎是最廉价的，几近于日系和自主品牌之间。

　　需要指出的是，在低价的同时，北京现代还频频推出优惠活动促销。在21世纪后野蛮增长的中国汽车市场里，半路杀出的韩系车企，还真有一点乱拳打死老师傅的味道。

　　而韩系企业一直很擅长且乐于打这种商业战。以DRAM(动态随机存取存储器)为例，2008年，DRAM价格从2.25美刀狂跌至0.31美刀。就在众厂商哀鸿遍野时，韩国三星却做出一个令全世界瞠目结舌的决定：将三星电子上一年的利润全部用于扩大产能，故意扩大行业的亏损，活生生拖垮了竞争对手。此后，没有原始技术的三星几乎以垄断的姿态屹立于DRAM行业之巅。

　　类似DRAM的案例数不胜数，然而，在中国汽车市场里，北京现代遇到了更不怕拼杀价格的自主品牌。随着越来越多自主品牌冲刺高端市场(实际上却是低端合资车的价格)，以及日系车进一步的定位下探，站在合资底层的韩系车成了最受挤压的对象。

　　北京现代成了韩系车市场缩水的典型代表，熟悉的价格战无法奏效时，转型成了唯一出路。

　　但廉价的品牌形象一旦固定，想要跳出设定，非常困难。一个典型的例子是，北汽新能源在今年由低端车向中端车转型的过程中，销量一度跌至谷底，饱受了长达半年的深度质疑，直到6月，北汽新能源单月销量再度登顶，终于才有了回击质疑的底气。

　　事实上，在过去几年中，北京现代不止一次的尝试摆脱性价比，冲刺高端车型，但利益当头，最终总逃不过降价促销的“真香”定律。如今，又是在降价的基础上，实现了上半年微微回暖的战果，此时再开启一场摆脱低价转型升级的战场，是否操之过急？

　　至少，北京现代自身倒是信心满满，正如北京现代常任副总经理刘宇所言，“现代并不缺乏技术，但我们现在多少有点像茶壶里煮饺子。”言下之意，肚里有货倒不出，缺的是表现机会。

　　然而，中国市场从来不缺机会，北京现代的转型是一次豪赌，如同文章开头所言，新篇章也可能是闭幕式，一切由市场说话。