同花顺-圈子

　　百年汽车品牌福特，正在中国市场发起一场全新的战斗，这既是一场品牌形象的提升战，更是一场市场反击的硬仗。

　　在刚刚结束的上海车展现场，福特品牌以“驭见创新”为主题参展，首发四款新车——全新福特Escape ST-Line、新福特锐界ST/ST-Line以及全新美式豪华皮卡福特F-150LTD。这些新车的推出，是福特前不久开启的中国2.0战略的一个序幕。

　　4月初，福特正式发布中国2.0战略，聚焦加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略合作伙伴关系、坚持创新和本土化人才培养等五大计划。其中的核心是“330产品计划”，即未来3年内在中国市场推超过30款新产品，其中10款为新能源车。

　　福特中国2.0战略意在实现在中国市场更深入的本土化发展。去年福特汽车已将中国市场提升为独立业务单元，使中国市场拥有了空前的自主权。而多位来自中国本土的高管人才的加盟，成为福特重视中国市场的直接体现。这也意味着，“更福特，更中国”不是一句简单的口号。

　　福特汽车入华二十余年来，从未向今天一样将中国市场视为绝对重点，而福特也实实在在地推出了多项落地举措。未来福特汽车将扎根中国市场，将更多富有激情的福特产品带到中国，并专门针对中国消费者的需求打造一系列本土化新产品。

　　发动凌厉产品攻势

　　福特在上海车展亮相的几款新车，是福特在中国市场发起新一轮产品攻势的开始。

　　 F-150LTD皮卡集高性能、气度和奢适于一身，是F-150这一深受美国精英阶层青睐、连年获得北美市场单车销量冠军车型的再升级版。这款最佳诠释纯正美式先锋精神内核的代表车型，将助力福特在中国市场树立起高端美式皮卡的品牌形象。而另外三款新车则专门为中国消费者量身打造。福特锐界ST是首款国产的福特ST车型，有着纯正的福特ST家族基因，此外锐界ST-Line和Escape ST-Line也极具福特品牌的运动基因。

　　福特之所以推出这几款运动性能车，目的在于为中国消费者提供“福特式驾乘体验”。作为一家拥有超过百年历史的全球大品牌，福特汽车在全球享有盛誉，不仅因为其是汽车业内少有的产品线囊括乘用车、商用车、皮卡、重卡等所有汽车系列的巨头，也在于其是少有的几家可以独立完成发动机、变速器等核心技术开发和验证的品牌。长期以来，福特旗下的性能车和高端皮卡令全球无数车迷为之疯狂，但目前中国消费者还没能充分认知到福特品牌的真正内核。随着这几款运动性能车的加入，中国消费者将能够更直观地感受到由福特带来的极富激情的汽车产品。

　　根据福特中国“330产品计划”，福特将在短短3年内向中国市场投放30款福特与林肯品牌新车，其中包括10款新能源车。这些全新车型将全部围绕中国消费者的需求而开发，沿袭“福特式驾乘体验”，用简单的三个字来总结就是“劲、灵、智”，强劲动力、灵动操控和智能科技将是福特新产品的三大产品特色。在福特当前的产品体系中，为中国市场开发的车型有福睿斯、领界这两款新车，而很快福特全新SUV车型Escape也将到来，这款车在前脸设计等方面也专门针对中国市场的审美做了改变。

　　“我们要正确传达福特未来的发展理念，专门提出一定要将福特最好的全球实力，与中国汽车产业和市场里最好的特质相结合，这就是我们在竞争激烈的中国市场中发展和取胜的解决方案。”福特汽车公司集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示。

　　回顾福特二十余年来在中国的发展，曾历经几番起伏。福特“330产品计划”是此前的“1515计划”之后又一次强大的产品攻势。2011年福特发布“1515计划”，提出到2015年向中国市场引入15款全新福特车型。这些车型中有消费者耳熟能详的锐界、翼虎、翼博等新车，福特目前已形成了由福睿斯、福克斯、蒙迪欧、金牛座组成的轿车产家族，以及由翼搏、翼虎、锐界、撼路者、探险者组成的SUV家族。凭借这些强有力的新车，福特在中国市场的销量从2011年的年销50万辆迅速超过百万规模，成为中国市场主流的跨国品牌之一。

　　然而在最近的两三年时间里，由于新产品投放节奏的放缓，福特在中国市场的销量增长受到一些影响。但福特在此期间改变了打法，完成从追求“销量”到追求“质量”的战略转型。福特在生产和质量体系、市场营销体系以及销售服务体系等方面进行了全面的优化，为下一阶段的高增长打下扎实的基础。其中一个最典型的例子是，福特建立了全国销售服务机构，此举将实现福特在华销售渠道的重新整合，从而统一福特在华品牌形象，提供销售服务组织效率。

　　开启深度本土化攻略

　　福特为中国带来的不光是新产品。福特深知未来的行业竞争将是更高质量和更体系化的综合实力的较量，因此福特更强调产品背后的设计、研发、人才等因素，这些是福特中国2.0战略的核心所在。

　　针对中国市场的实际情况，福特将在未来打造福特中国技术中心、福特中国设计中心、福特中国产品中心、福特中国创新中心以及福特中国新能源中心等五大中心，以加速实现福特中国的宏伟计划。此前，福特曾多次向其设立在南京的研发测试中心进行注资，以提升该中心的设计和和研发实力，加强在智能互联和自动驾驶项目的测试。而此次福特全新布局五大中心，无疑将福特在中国的本土化研发布局拉升到一个新的高度。

　　“福特对中国市场非常重视，将授予中国的权限也不会小。在‘福特中国2.0’发布会上，作为‘更福特、更中国’战略的一部分，我们将赋权中国本土产品研发团队承担更多产品设计和研发工作。”陈安宁表示，“中国研发中心将直接向中国汇报，而不是福特全球研发体系。福特在华产品中心、创新中心和设计中心都是专为中国打造，以期在华形成一个完整的汽车产业生态环境。这些都是福特对中国授权的具体表现。”

　　值得一提的是，作为中国汽车行业的领军人物之一，陈安宁时隔多年后重新加盟福特，成为福特启用中国本土高管人才的关键标志。在此前后，福特中国体系内还有多名中国高管加盟，包括林肯亚太区及中国区总裁毛京波，以及福特全国销售服务机构总裁杨嵩。这些极富活力和管理才干的中国本土高管，为福特中国战略实施注入了强大的人力支持。

　　在福特在华合作伙伴中，长安福特作为主体将承担福特中国战略的重要部分。而近年来长安汽车与福特汽车作为股东双方，已经进行了多次深化合作，未来福特的多款新车将在长安福特体系进行生产和销售。福特中国2.0战略中的新产品、新研发和新人才等多管齐下的措施，同样在长安福特得到贯彻。

　　放眼国内的主流国际汽车品牌，德国大众、美国通用，以至于一向保守的日韩系车企，目前都已经布局了各自的中国本土化战略。通用旗下的别克与凯迪拉克之所以发展较快，与上汽通用在中国较早实施本土化的努力有莫大的关系。福特的品牌高度不亚于其中任何一个品牌，这意味着福特在中国还有着广阔的发展潜力。福特2.0战略的本土化举措，既是贴合行业发展趋势的需要，也是福特实现自身目标的必然——只有在中国市场获得成功，福特全球发展才会成功。随着福特中国2.0战略的开动，相信在不远的将来其将迎来重回巅峰的那一刻。