同花顺-圈子

谢谢您的关注。我们理解，北极航线可能可以节省时间，但是目前和可见的将来还是受到多种因素制约，可行性和成本等方面还是没法和传统航线比较。目前公司通过合营公司参与一个LNG运输项目在北半球夏季有走北极航线的。

谢谢您的问题。水运是大宗物资成本最低的高效运输方式，我们也关注到了最近关于投资3000亿建设连通长江珠江的赣粤运河的新闻。公司目前涉及内河运输的业务只有内贸汽车滚装运输，招商局集团其他内贸运输业务主要集中在中国长江航运集团。运河体系的日益发达畅通，应当可以拓展航运业的发展空间，利好中国航运。

截止2025年5月20日，公司股东户数为129,640户。

谢谢您的关注。关于近期的股价表现，我们和广大投资者一样感同身受。至于我们的业绩和持续盈利能力，相信长期跟踪我们的投资者心中自有公论。无论航运市场和公司股票何时重回市场交易关注，我们都会始终如一地坚持做好信息披露和市场价值管理工作，风物长宜放眼量，相信公司作为航运蓝筹的价值终会被市场认可，期待这一天早日到来。

请参考同一问题的答复。谢谢！

关于二季度各版块经营情况的展望，公司在一季度报告有比较明确的表述。其中油轮业务我们表述为“去年年底的低位严重影响了元月份的 TCE 表现，但二、三月油轮船队实现的 TCE 水平显著回升，同时在相对较高位锁定了 4-6 月约一半营运天，为二季度油轮板块的业绩回升奠定坚实基础。”另外您也可以关注一下VLCC运价的走势。谢谢关注！

谢谢您的关注。公司目前主要经营远洋运输，主要业务均采用美元结算，收入和成本主要均为美元。美元走势对公司经营通常没有重要影响。

谢谢关注！截止5月9日收盘，股东户数为123,314户。我们理解贸易谈判达成协议应该对整个航运板块都是利好。

谢谢您对公司回购情况的关注。公司自股东大会审议通过本次回购股份方案以来，积极实施股份回购，截至2025年3月31日，累计通过回购专用证券账户以集中竞价交易方式回购股份数量为5,560.22万股，支付的资金总额为人民币 36,182.69 万元（不含交易费用），占本次拟回购金额上限的81.68%。公司4月8日发布了加快回购进度的公告，之前和之后公司均一直在积极回购。根据相关规则，月度回购具体执行情况将在下个月月初披露。

截止到2025年4月18日收盘公司股东户数为123,695户。谢谢关注！

谢谢您的关注。公司截止4月10日股东户数为119,168户。关于关税战等影响，我们在近期披露的2024年年报中有讨论到，可以参考。另外，参考申万交运的观点，目前市场可能先交易负面冲击，后续的演变存成不确定性，但因为海运是货物贸易不可或缺的关键环节，是刚需，油轮等还经常有浮动库存功能，随着后续关税谈判等落地，供应链混乱带来的效率损失等可能会导致运费上涨。我们会积极研究跟踪，做好各种应对准备，力争最好的经营效果来回报股东和投资者对我们的支持。

谢谢您的建议。持续提升股东回报水平是我们长期关注的核心事项。公司2024-2026年三年股东回报规划承诺现金分红（含回购）保持在40%左右，并提出力争稳定和提高分红比例。去年股东大会批准后，公司立即开始了首次回购工作，回购注销不仅是一种股东回报手段，通常也能提升股东回报率等指标。近年来，上市公司增持回购日益得到市场各参与方和各类股东的大力支持。非常感谢您的建议，我们将在公司办公会、董事会等层面反馈大家的建设性意见、建议，并和各类股东做沟通。

感谢关注，截止2025年4月10日，公司股东户数为119,168户。

从各方专业机构的研究以及油轮市场过去的历史看，OPEC增产通常属于利好因素，因为会增加海运需求；油价暴跌如果能够刺激补库需求，也会利好油轮的短中期需求。目前关税影响的走向存在不确定性，但是航运无论是油轮、干散货还是集装箱或其他航运，只要世界上还有贸易还需要贸易，航运均是刚需，海运一直是成本最低的大宗品运输手段。这个时候，我们希望用一句西方的老话来和广大航运投资者共勉：如果没有航运，这个世界上一半人会挨饿，还有一半人会受冻。谢谢您的关注！

相关事项建议可关注公司及其他航运公司年报及会计报表附注栏目的披露，谢谢！

截止2025年3月31日，公司股东户数为120,431户，谢谢关注！

截止2025年3月20日收盘公司的股东户数是122,406户，谢谢关注！

公司通常在年度董事会披露年度分红方案，2024年开始公司增加了中期分红。具体实施时间您可以参考过去几年公司的利润分配实施公告，也建议关注公司去年披露的三年股东回报规划。

截止2025年3月10日收盘，公司股东户数为122,072户。

122,072户。谢谢！