万集科技
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行情图
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请问贵公司,多年etc龙头地位所积累的交通数据,是否与现在无人驾驶有生态协同效应?激光雷达除了在多家知名车企有供货,是否在机器人或其他领域有应用?谢谢您好。基于ETC技术积累及市场优势，公司持续关注技术演进方向并积极布局新的应用领域。在ETC车路协同方面，交通部路网中心提出基于ETC系统的车路协同安全提升和信息服务方案——“交通守望者（TraffiCatcher）”，公司已提前布局并推出ETC车路协同OBU全系列产品，包括可扩展式单片式OBU、具有语音播报功能的单片式OBU、双片式OBU及智能OBU，此外公司还布局了车路协同RSU的开发工作，以进一步拓展ETC应用领域及解决方案能力。公司在数据领域积极布局，围绕着公司在智能网联的路侧数据积累进行探索，为合作伙伴在自动驾驶车路协同方面进行主动赋能。面向工业移动机器人领域，公司主要提供导航和避障类激光雷达产品。公司在路侧激光雷达发展方面处于行业前列，自主研发的路侧智能感知系统集道路信息感知、数据存储与计算、信息中继传输等功能于一体，采用先进的传感器实现交通信息精确感知，利用边缘计算技术对感知信息进行分析处理，实现“车-路-云-图”协同交互，提供高质量道路信息服务。公司同时加大全固态激光雷达OPA的研发投入，力争实现激光雷达行业芯片级颠覆性突破发展。谢谢。
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董秘，您好。贵公司翟总当初声称时间表2022年8月就可以发布30米opa激光雷达，为啥到现在还迟迟没有发布，一直还停留在攻克技术上？还有贵公司声称是最早一批研究激光雷达的企业，为啥车载激光雷达却远远落后其他激光雷达企业，还迟迟拿不到车企定点？是不是可以间接说明贵公司的车载激光雷达与其他企业相比，技术还不够领先优秀？您好。公司于2016年开始投入OPA固态激光雷达的技术研发，至今仍处于技术攻关阶段。因OPA激光雷达的开发对现有的激光雷达技术具有一定颠覆性，技术难度非常大，具体体现在配套的集成电芯片和光芯片都需要研发，开发难度较大周期长，而且当前产业链配套也不完善，所以产品化需要一定研发周期，待有阶段性的成果后会及时向社会公布。谢谢。
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目前有什么高速路应用了贵司的技术能力公司根植于智慧交通行业的高速公路30年，在动态称重、ETC、激光、智能网联方面均有产品遍布高速公路全域应用场景，技术能力和产品覆盖全国高速公路。谢谢。
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贵司产品能否应用于ar，vr,mr设备，目前是否已有合作产品。未来是否有这方面业务推广计划，加大跟国内华为。小米等。国外大厂合作您好。公司产品未应用于AR、VR、MR设备。谢谢。
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董事长：小米汽车发布了，雷军作为武汉大学毕业生与武大在多方面合作·武大与你的万集光电属同宗同源，公司的无人驾驶技术·产品与小米汽车有全方位合作吗？请如实回答谢谢！您好。在无人驾驶方面公司与其没有合作，谢谢。
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公司跟造车新势力是否有合作？您好。公司与造车新势力公司有合作，谢谢。
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董秘你好，华为m9发布了192线激光雷达，请问公司在192线激光雷达是否有布局？您好。公司布局了多技术路线的激光雷达，半固态激光雷达128线已获得某车企定点函。同时，公司在研的192线激光雷达已经处于样品阶段。谢谢。
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小米汽车激光雷达和那个公司合作？是禾赛·万集还是速腾。您好。该品牌汽车未使用公司车载激光雷达。谢谢。
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你好,请问公司跟优必选机器人公司有业务往来吗?谢谢。您好。公司向其提供激光雷达，谢谢。
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您好，请问贵公司的智能驾驶业务与现阶段哪些车企合作，并且哪些是已经实装上路的，请罗列一下，并且智能驾驶业务占贵公司营收情况，请董秘解答。您好。公司在智能驾驶方面目前与车企暂未有合作，公司在车路协同智能驾驶方面积极与车企展开合作，基于车路云一体化核心能力将路侧的数据优势、算法优势等向车侧扩展，未来公司将持续向主机厂和自动驾驶公司赋能，将双方的耦合关系充分整合，从而实现车路协同智能驾驶规模化落地及产业化。谢谢。
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董秘你好：问介m9，有用公司的激光雷达吗？谢谢您好。该车型未使用公司激光雷达，谢谢。
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贵公司目前研发人员有多少人？学历构成是什么情况？近几年投入了多少研发费用？您好。公司定位为科技和数据双轮驱动的智慧交通高科技公司，研发人员持续增长，目前800余人，50%以上为硕士研究生，另有三十余位博士，研发人员占员工总数50%以上。公司秉承着科技驱动的发展理念，在智能网联等核心业务领域持续加大研发投入，不断提高自主研发能力和创新能力，2020年至2022年研发投入金额分别为1.54亿元、2.42亿元、2.8亿元，研发投入持续增加，占三年营业收入的比例由9%提升至32%。公司在研发方面的高投入，逐步在市场竞争中取得相应优势地位，形成了涵盖“车-路-云-网-图”全栈式服务能力。未来随着智能网联政策及应用场景的落地，公司坚信以技术为驱动，公司的大力投入会带来车联网技术的领先性及智能网联业务的快速发展。谢谢。
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尊敬的董秘，你好！请问贵公司有哪些重要客户呢？您好。公司是一家根植于智慧交通领域、围绕智能网联不断深入布局的高科技公司，围绕着“车-路-云-网-图”提供全生态、全场景的产品和服务解决方案，已覆盖G端、B端及C端客户，主要包括高速公路、国省道相关行业管理单位、城市交通运输行政执法部门、运营商、车企、系统集成商、国内外科技公司、自动驾驶公司等。谢谢。
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公司车载激光雷达产品已经在某车企的AEB系统获得应用。这个是商用车？您好。公司低线束车载激光雷达在某商用车获得应用。谢谢。
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董秘你好，公司做智能网联行业领先公司请问与华为智能驾驶业务有合作吗？您好。在自动驾驶、智能驾驶领域，公司积极寻找接触优质合作伙伴，并基于产品技术方案协同、客户资源整合、战略目标一致性等多重因素，以积极开放的态度选择相匹配的业内伙伴开展合作。谢谢。
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请问董秘:是否有跟华为合作智能驾驶，谢谢您好。在自动驾驶、智能驾驶领域，公司积极寻找接触优质合作伙伴，并基于产品技术方案协同、客户资源整合、战略目标一致性等多重因素，以积极开放的态度选择相匹配的业内伙伴开展合作。谢谢。
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公司未能进入华为，赛力斯的供应商体系，是否意味着公司的自动驾驶技术及相关产品，激光雷达产品的质量比较低，没有被选中？您好。公司布局多技术路线激光雷达，开发出车路两端激光雷达，分别应用在智能交通、工业移动机器人、自动驾驶等领域。车载激光雷达是高级辅助驾驶和L3/L4以上自动驾驶必须传感器，可以弥补摄像头、微波雷达等其他传感器在特定场景下的不足。公司开发的车载激光雷达包含乘用车前装前向远程主雷达、近程补盲雷达，可以帮助车辆对周围环境做出立体的、动态的、精确的感知，为实现城市NOA功能或高阶辅助驾驶提供更全面的感知信息。此外公司布局的全固态激光雷达芯片利用最先进的硅光和半导体集成技术解决现有激光雷达产品存在的低可靠性、难集成、高成本等一系列难题，具有前瞻性和颠覆性。谢谢。
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董秘您好！请问贵司具体在哪些方面与华为有合作关系，另外未来将与华为在哪些方面进行更深层次的合作？您好。在ETC相关业务方面已有业务合作。随着智能交通、智慧城市的发展建设，有大量集成商、运营商、互联网企业及高科技企业涌入，公司具备为客户提供全方位解决方案能力，同时积极与合作伙伴以多元化合作方式，携手共同发展智能交通、智慧城市生态产业。在自动驾驶、智能驾驶领域，公司积极寻找接触优质合作伙伴，并基于产品技术方案协同、客户资源整合、战略目标一致性等多重因素，以积极开放的态度选择相匹配的业内伙伴开展合作。谢谢。
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请问贵公司研发的全固态激光雷达芯片是否自主可控？您好。公司自2016年开始基于硅基相控阵技术的全固态激光雷达技术研发，光芯片、电路模组等为自主研发，已开展多轮流片及研发迭代，相关技术获得国内授权专利7项，相关项目已先后获得国家自然科学基金、北京市科委重点课题、中关村颠覆性技术研发和成果转化项目等课题资金支持。谢谢。
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董秘你好公司L3 级自动驾驶在研己研项有哪些？请介绍谢谢！您好。在自动驾驶领域，公司基于“车-路-云”整体解决方案架构进行产品及业务布局。在车端，公司重点布局车载激光雷达和V2X车载通信终端两大产品体系。车载激光雷达方面，公司已同时进行机械式激光雷达、MEMS、OPA多技术路线布局。公司具有4G/5G-V2X车载通信终端以及多款定制产品，此外还具有非国产和国产解决方案，可满足主机厂快速上车和定制开发的需求。在路端，公司基于V2X和路侧智能感知系统的技术优势推出了面向城市场景和公路场景的车路协同系统解决方案，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在国家车联网测试示范区、先导区、双智城市和智慧高速等场景落地应用。在云端，公司将交通信息汇集到MEC和云端大脑，通过对数据高效的处理和价值挖掘，分发到所有交通参与者，实现基于车路协同、群体智能协同的自动驾驶决策控制能力，从而赋能自动驾驶，成为交通出行的信息服务商。谢谢。