同花顺-圈子

美锦能源
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成交量:0(手) 成交额:0(万元) 流通市值:0(亿) 换手率:0.00%
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  • 2018年7月29日公告,公司控股股东美锦能源集团有限公司(以下简称美锦集团)与枣庄矿业(集团)有限责任公司(以下简称枣矿集团)签署《战略合作意向书》。美锦集团有意在对集团内资产、负债梳理、剥离的基础上,拟引进枣矿集团成为战略投资者。枣矿集团拟采用增资和受让美锦集团现有股东部分股权相结合的方式对美锦集团进行战略入股,成为美锦集团重要的战略投资股东,此合作现在进展如何?
    您好!与枣矿集团的合作属于美锦集团层面,据了解此事项还在推进过程中。感谢您的关注!
    10-18 17:01 提问用户: 明星家族
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  • 这次股权转让来的资金主要用来投资什么项目,还是另有用途
    您好!此次股权转让属于美锦集团层面,据了解美锦集团主要用于降低负债比例等。感谢您的关注!
    10-18 17:00 提问用户: 明星家族
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  • 请问董秘,现在股价跌到两个纾困基金的协议购买价之下了,贵司和他们签的股权转让协议还算数吗?
    您好!公司控股股东美锦能源集团有限公司与杭州守成纾困企业管理合伙企业(有限合伙)于2019年9月18日签署了《股份转让协议》,美锦集团拟将其持有的公司2.05亿股无限售流通股通过协议转让的方式转让给杭州守成。美锦集团与山西晋美纾困股权投资合伙企业(有限合伙)于2019年9月20日签署了《股份转让协议》,美锦集团拟将其持有的公司3亿股无限售流通股(占公司总股本的7.33%)通过协议转让的方式转让给山西晋美。2019年9月30日,公司收到美锦集团通知,美锦集团与杭州守成协议转让的股份过户登记手续已办理完成,并取得中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司出具的《证券过户登记确认书》。详见公司于2019年10月8日披露《关于控股股东协议转让公司部分股份完成过户登记的公告》(公告编号:2019-077)。美锦集团与山西晋美协议转让股份事宜正在按深圳证券交易所要求履行相关审核程序。感谢您的关注!
    10-18 16:59 提问用户: 万里乔
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  • 请问截止到目前股东人数是多少?
    您好!截至2019年10月10日的股东人数为178,025。感谢您的关注!
    10-18 16:56 提问用户: 万里乔
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  • 董秘你好,请问9月18日解禁的股票属于谁呢?有多少属于质押的股票呢?
    您好!2019年9月18日解禁的股票属于美锦集团,具体内容详见公告。感谢您的关注!
    09-23 10:10 提问用户: 大国重器520
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  • 请公司认真回答:5月31日公司公告计划通过集中竞价交易减持2%的股份,9月12日公司公告已通过集中竞价交易减持1%股份,同时通过大宗交易减持4100万股,通过集中竞价交易减持公司从二级市场购入的2200余万股,公司9月12日公告说减持股份过半(即仍未减持完毕),那么问题来了!公司后两笔减持(尤其大宗交易减持)不需要预批露吗?公司是否涉嫌信披违规?公司是否打算将全部无限售股份减持?!
    您好! 1、根据《上市公司股东、董监高减持股份的若干规定》及《深圳证券交易所上市公司股东及董事、监事、高级管理人员减持股份实施细则》的相关规定,控股股东减持其通过证券交易所集中竞价交易买入的上市公司股份,不适用上述规定,且通过大宗交易模式减持股份,无需在首次卖出前的15个交易日前预先披露减持计划。  因此,本公司控股股东的减持行为符合相关法律法规及中国证监会、深圳证券交易所的要求,公司亦不存在信披违规问题。   2、关于控股股东的后续减持行为,公司将会督促控股股东依照法律法规、中国证监会、深圳证券交易所的要求以及2019年6月1日公告的股份减持计划实施减持,公司将会严格遵守相关规定履行信息披露义务。感谢您的关注。
    09-23 10:08 提问用户: irm742801
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  • 焦化行业的去产能和供给侧改革,对公司有什么样影响?另外公司受到环保措施力度的影响如何?
    您好!公司子公司和公司托管的焦化项目均按照环保要求达标。公司生产经营一切正常。国家和山西省通过供给侧结构性改革,去掉了焦化行业的落后产能,实行总量控制,提高了行业的集中度。美锦能源作为山西省煤焦行业及转型发展的大型重点企业,在供给侧结构改革性过程中居于有利地位。同时公司非常重视履行社会责任,每年投入大量资金进行环保设施建设、清洁能源项目建设,确保环保达标。感谢您的关注!
    09-23 10:05 提问用户: 股道游击队
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  • 请问截止到8月30日,公司股东人数是多少?谢谢!
    您好!截至2019年8月30日的股东人数为179,252。感谢您的关注!
    09-23 10:04 提问用户: journay
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  • 董秘您好!半年度有没有利润分红?
    您好!根据公司发展和投资需要,2019年半年度利润不分配。感谢您的关注!
    09-23 10:03 提问用户: 可爱的小猪
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  • 董秘先生好!请问公司的电容炭是否已具备大规模向市场供货的能力?预计今年电容炭项目会给公司带来多少利润?另外,建议公司大股东采用引入新能源战略投资者的办法适当降低大股东的持股比例,减少因大股市减持给二级市场带来的心理冲击,降低大股东的负债水平,同时也有利于公司向新能源产业转型。
    您好!公司与中国科学院山西煤炭化学研究所合作的10吨/年电容炭项目中试线已建成投产,可连续稳定生产出高质量产品。工业化大规模生产线建设尚处于前期论证筹划阶段,目前尚不具备大规模向市场供货的能力。公司控股股东正在采取有效措施,降低负债水平,防范质押风险。感谢您的建议!
    09-23 10:02 提问用户: irm742801
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  • 请问公司这段时间内飞驰汽车没有中标合同吗?
    您好!公司会按照相关法律、法规的披露要求对公司及子公司在氢能源业务的进展及时履行披露义务。您也可关注飞驰客车微信公众号了解飞驰汽车最新动态。感谢您的关注!
    09-23 10:00 提问用户: 拾荒版巴菲特
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  • 氢能王牌还拉出来报下创新成果?对提升市值大有好处
    您好!公司会按照相关法律、法规的披露要求对公司及子公司在氢能源业务的进展及时履行披露义务。感谢您的建议!
    09-23 09:59 提问用户: cninfo602199
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  • 董秘你好,请问公司觉得当下的股价对应的企业估值合理吗。现在的股价大约在每股10元左右。另外麻烦报告下九月之前的最新股东人数。
    您好!股价涨跌由市场决定。截至2019年8月20日的股东人数为180,614。感谢您的关注!
    08-30 15:38 提问用户: Ryo_泽西
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  • 董秘先生:还有一个问题,按公司7月16日与国鸿氢能签署的《增资协议》规定:20日内完成“工商登记变更”,请问:截止协议日期,公司是否完成了该《协议》规定的增资和相关工商登记变更?
    您好!目前协议双方正就已签署事项履行各自的义务。截止目前,增资和工商登记变更事宜尚未完成。感谢您的关注!
    08-30 15:37 提问用户: blueman03
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  • 请问飞驰汽车的核心技术是什么?是整车制造还是氢电池技术?
    您好!飞驰汽车的核心技术在于两方面:一是氢燃料电池汽车的核心零部件。集团内有强大的氢燃料电池汽车产业链,特别是国鸿氢能的部件、电堆及系统,使得飞驰能超越其它厂商更直接了解燃料电池之精髓,制定更为精准的控制策略,精心设计整车系统,从根本上取得市场优势。二是凭借优秀的整车装配和整车控制技术,飞驰氢燃料电池公交车在车辆稳定性、产品质量和运行成本控制方面对比同类客车产品更具有优势。据统计,飞驰汽车最早投放佛山、云浮两地运营的 28 辆氢燃料电池公交车,运行至今已 2 年多,每辆车平均行驶里程已接近 10 万公里,运行故障率低。 感谢您的关注!
    08-30 15:36 提问用户: 万里乔
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  • 公司加大氢能产业投入,未来非常有市场价值。请问公司股票为何不能大幅度拉升?
    您好!影响股票的涨跌因素很多,例如政策的利空利多、大盘环境的好坏、主力资金的进出、个股基本面的重大变化、个股的历史走势的涨跌情况、个股所属板块整体的涨跌情况等。感谢您的关注!
    08-30 15:32 提问用户: cninfo602199
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  • 5. 目前过内外生产1KW燃料电池发动机需要多少m2的质子交换膜呢?期待您的回复,感激不尽!
    您好!生产 1KW 燃料电池需要约 1000cm2的质子交换膜。感谢您的关注!
    08-30 15:31 提问用户: 股场小白
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  • 3. 为何氢燃料电池中会产生CO,进而引发铂催化剂中毒呢?在整个反应的过程中没有CO的产生啊。4. 都说电动汽车很难用于重卡,主要是马力不足,续航不够,但氢燃料电池可以,主要的原因除了氢燃料电池可以释放的电能比目前锂电池可储存的电能多外,跟马力或其他有关系吗?换言之,若有一天固态锂电池发展起来,解决了能量密度和续航里程的问题了,那么燃料电池的竞争优势还有什么呢,除了环保。
    您好!3.CO 来自于使用的氢气,燃料电池中不产生 CO。4.燃料电池的优势就是续航和功率大。固态锂电发展起来后,仍将面临续航里程的问题,因为锂电的能量密度低,固态锂电解决不了这个问题。感谢您的关注!
    08-30 15:30 提问用户: 股场小白
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  • 您好,想向您请教几个问题:1. 燃料电池的功率密度越大,相同质量或体积下的输出功率就越大,而功率越大是表明能输出的电能越大吗?电能越大能说明什么呢?是车的最大时速大,还是续航能力强,若搭载大小不同的电机又会分别出现什么样的效果呢?2. 目前国内燃料电池的输出功率低于国外,制约输出功率大型化的原因是什么呢?是功率密度不够,若要放大功率要大规模的提升体积,制造不合理还是还有什么其他技术难题呢?
    您好!1.燃料电池功率越大,单位时间输出的电能越大。单位时间输出的电能越大,就能驱动更大更重的车辆,例如大型巴士和重载卡车,以及乘用车的提速性能越好,当然最大时速也越高,与续航无关。燃料电池电堆功率大,搭载电机小了,燃料电池的性能无法完全释放。搭载电机太大,电机不在最佳运行工作点,导致性能无法发挥。 2.国内燃料电池电堆体积比功率低于国外是两方面原因,第一是由于没有性能优异的成熟的膜电极,其次是双极板厚度相比于国外双极板要厚。若要放大功率,增加电堆片数,导致体积增大,会使气体和冷却水用量增大,就会导致电堆内部的气体流量分布和气体压力分布的不均匀,以及电堆水冷困难,电堆一致性无法保证,从而电堆的可靠性不高。同时增大片数也会导致电堆在制造过程中组装困难。感谢您的关注!
    08-30 15:25 提问用户: 股场小白
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  • 我理解并清楚国家对上市公司董秘通过有关“互动平台”与投资者交流的规定,不要求您“管理好,或是推动市值上升”,最基本的市值维护是理所应当的!而您这样动不动十天半月不理会投资者提问的做法,极为伤害投资人的期许!我虽然只是一个“小散”,但正是95%我这样的小散在支撑着上市公司的资本运作和上市目的!请不要用什么“需要时间落实”来推诿,希望您能真正体现“董秘”的价值!
    您好!公司董秘十分重视投资者互动易上提出的问题,有些问题需要调查核实,需要一定时间。希望投资者理解。感谢您的关注!
    08-29 14:44 提问用户: blueman03
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